Reduktoru strukturālās īpašības - zobrata, vārpstas un gultņa kombinācija

Zobratu, vārpstu un gultņu kombinācija
The small gear is integrated with the shaft and is called a gear shaft. This structure is used when the diameter of the gear is not closely related to the diameter of the shaft. If the diameter of the shaft is d and the diameter of the gear tooth root circle is df, then when df-d ≤ 6-7mn, this structure should be used. When df-d>6-7mn, tiek pieņemta struktūra, kurā zobrats un vārpsta ir sadalīti divās daļās, piemēram, zema ātruma vārpsta un lielais zobrats. Šajā brīdī zobrats ir savienots ar apļveida fiksēto vārpstas plakano atslēgu, un vārpstas daļas ir aksiāli fiksētas, izmantojot plecu, uzmavu un gultņa vāku. Abām vārpstām ir dziļi rievu lodīšu gultņi. Šo kombināciju izmanto, lai izturētu radiālās slodzes, nevis
Lielas aksiālās slodzes gadījums. Ja aksiālā slodze ir liela, jāizmanto leņķa kontakta lodīšu gultņu, konusveida rullīšu gultņu vai dziļo rievu lodīšu gultņu un vilces gultņu kombinācija. Gultņi tiek ieeļļoti ar plānās eļļas palīdzību, kas izšļakstīta zobrata griešanās laikā. Smēreļļa no eļļas baseina kastes sēdeklī tiek izšļakstīta ar rotējošo pārnesumu un izšļakstīta uz kastes vāka iekšējās sienas. Tas plūst gar iekšējo sienu līdz kastes virsmas rievai un pēc tam caur eļļas vadotnes rievu ieplūst gultnē. Kad tas ir iegremdēts eļļā, zobrata apkārtmēra ātrums υ Mazāks vai vienāds ar Ātrumā 2m/s, gultņu eļļošanai jāizmanto eļļošanas smērviela. Lai izvairītos no iespējas izšļakstīties ar plānu eļļu, aizskalojot smērvielu, to atdalīšanai var izmantot eļļas aiztures gredzenus. Lai novērstu smēreļļas zudumu un ārējo putekļu iekļūšanu kastē, starp gultņa gala vāku un pagarināto vārpstu ir uzstādīts blīvējuma elements.